Инструкция по монтажу турбины

Выпускные и впускные системы двигателя должны быть чистыми, без нагара, масла и посторонних предметов (потеря мощности двигателем может быть связана с наличием препятствий). Воздушный фильтр нужно заменить в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Проверьте, имеется ли нагар, посторонние включение или следы коксования на патрубках подвода и отвода масла к компрессору. Замените патрубки при необходимости.

Масло, а также масляный фильтр также необходимо заменить (требования завода-изготовителя).

Необходимо проверить состояние фланца выпускного коллектора. Осмотрите внимательно, имеются ли на нем какие-либо дефекты. В случае необходимости, замените фланцы на новые.

Турбокомпрессор устанавливается на выпускной коллектор, прокладка при этом должна быть прижата правильно.

На следующем этапе нужно присоединить сливную магистраль и заполнить чистым маслом турбокомпрессор (заливается через специальное подводящее отверстие). Параллельно медленно проворачивайте вал.

Нельзя пользоваться герметиком при установке турбокомпрессора, гарантия может потерять свою силу.

Запрещено самостоятельно разворачивать корпуса турбокомпрессора, гарантия также будет недействительной.

Соберите имеющиеся магистрали. Затягивать штуцер подвода масла к турбокомпрессору не нужно. Подачу топлива отключите. Постепенно проворачивайте двигатель стартером пока масло не появится в области подводящего штуцера, после чего затяните его. Двигатель проворачивайте до угасания контрольной лампы давления масла.

Включите двигатель на 15 – 20 минут, и, используя холостые обороты убедитесь в том, что все соединения герметичны и утечка отсутствуют. 

На протяжении первых 500 км пробега авто (после того как была установлена новая турбина) не давайте на двигатель полную нагрузку.