Турбокомпрессор гонит масло?
Чтобы турбокомпрессор работал долго и эффективно, надо правильно его эксплуатировать, регулярно обслуживать и использовать фирменные масла и смазки. Нарушение этих правил ведет к повреждениям лопаток турбины и подшипников, а также к снижению производительности двигателя. Дефекты часто проявляются из-за попадания масла в турбину: это может случиться при утечке, низком уровне масла или его плохом качестве.
Почему в турбине появляется масло
Масло в турбине может появиться из-за разных факторов: износ сальников, повреждение подшипников, неисправность системы вытягивания картерных газов, избыток или загрязнение масла. Ошибки в электронике и механические повреждения тоже могут спровоцировать утечку. Просачивание масла снижает эффективность турбонаддува, ухудшает динамику автомобиля и увеличивает масляный расход. Это может вывести турбину из строя. Если были замечены признаки утечки, например дым, запах или снижение мощности, нужно ехать к ремонтникам для диагностики и восстановления. Оперативный ремонт продлит работу турбины.
Причины попадания масла в системы турбокомпрессора
Масло в турбокомпрессоре может появиться из-за изношенных уплотнителей, загрязненных или поврежденных масляных каналов, неисправного масляного насоса или выработанных подшипников. Чтобы исключить такие проблемы, нужно регулярно проверять состояние фильтров и использовать рекомендованное масло, не забывая о систематической замене.
I. Масло проникает в систему впуска через компрессор
Потенциальные причины:
- Засорение или повреждение патрубка.
- Загрязнение или обледенение воздухофильтра.
- Дефект отсека впускного коллектора.
Решение: измеряют сопротивление воздушного потока на входе. Разрежение в фильтре на холостом ходу не должно превышать 20 мм вод. ст. После остановки двигателя проверяют состояние резиновых патрубков. Очищают впускной коллектор и интеркулер от масла. Если крыльчатка без царапин и подшипники не издают биений, турбину менять не нужно.
II. Масло пробивается в систему впуска двигателя
Проблема может быть в утечке воздуха, из-за чего он поступает в меньшем объеме через патрубки, интеркулер и коллектор, увеличивая поток через компрессор и снижая давление. Это ведет к протечке масла. Для ликвидации утечки нужно поменять прокладки и стянуть хомуты. Также надо проверить места перед турбиной на течь масла, включая воздушный фильтр, тормозной компрессор и замкнутую вентиляцию.
III. Масло попало в выпускную систему
Нужно проверить выпускной коллектор. Не исключено, что это масляные испарения или топливо. Конденсат, который образуется из-за температурного разброса, часто воспринимают за масляные следы. Если турбина новая, а в коллекторе есть масло, оно могло попасть из двигателя.
IV. Масло идет в обе системы
Возможные причины:
- Повреждение или засорение масляного канала, либо прокладка установлена неправильно в месте соединения с турбиной.
- Забивание вентиляционной системы картера и неисправности двигателя могут вызвать чрезмерное газообразование. Нужно ликвидировать дефекты. Незначительные масляные подтеки указывают на проблему не в турбине, а в других системах.
Для точного определения источника проблемы рекомендовано обратиться к мастеру.
Резюме
Комплексная диагностика помогает обнаружить проблемы с турбиной. Регулярное ТО, качественные масла и смазочные материалы продлевают период службы.
Для правильной эксплуатации нужно:
- Смотреть за состоянием уплотнителей, масляных каналов и подшипников.
- Менять фильтры вовремя.
- Использовать рекомендованное масло и соблюдать интервалы замены.
- Устранять утечки масла.
Периодические проверки не допускают поломки и поддерживают бесперебойную работу двигателя.
